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Client questionnaire
Published on 28/06/2018

Un rêve à portée de main

Petit à petit,


l'idée d'un RER toulousain avance dans le débat public. Ce mardi 26 juin, nous avons tenu une première réunion publique à Lespinasse dans le Nord de Toulouse. Nous y avons annoncé notre volonté de faire rouler un train d'ici 6 mois !



Aidez-nous en contribuant à notre campagne de crowdfunding qui se termine ce samedi 30 juin.


Le premier palier de 3 000 € est proche et l'atteindre va nous permettre d'enclencher d'autres actions. Et nous donnons rendez-vous à nos contributeurs ce samedi 30 juin pour une seconde rencontre conviviale pour s'informer et travailler. N'hésitez pas à relayer ces informations dans vos réseaux.


Le Collectif "Rallumons l'Etoile !"


Published on 27/04/2018

Mon Etoile - Episode 1 - Lucie

Et voici notre nouvelle série "Mon Etoile". Premier épisode avec Lucie qui habite à Saint-Jory et travaille à Labège.


Published on 28/03/2018

Nouveau tract et tractage

Merci et bienvenue aux derniers contributeurs.


Donnez-nous votre avis sur notre nouveau tract Nous travaillons actuellement sur un nouveau tract pour lequel vous trouverez une option 1 et une option 2.


Qu'en pensez-vous ? Qu'est-ce qui vous semble bien ? Qu'est-ce qui doit être amélioré ? Est-ce que vous pouvez nous aider ? Si vous avez des compétences dans le graphisme et la communication, nous sommes preneurs. Faites-nous part de vos remarques d'ici vendredi soir où nous finaliserons le tract.


Participez aux tractages Nous souhaiterions réaliser deux tractages à l'occasion de réunions publiques.


N'hésitez pas à nous contacter si vous êtes prêts à nous donner un coup de main pour:


  1. Réunion PLUI-H à Toulouse ce mercredi 28 mars à 20h salle Barcelone, 22 allées de Barcelone. Nous serons présents et nous cherchons du renfort.
  2. Réunion publique « déplacement et circulation » à Brax ce jeudi 29 mars à 20h à la salle Mixte. Plus d'infos.

Nous contacter Mail à utiliser pour l'instant : [email protected]

(il semblerait que l'adresse : [email protected] ne fonctionne pas bien)


Published on 22/03/2018

Une convention TER trop conventionnelle, c’est une occasion manquée pour l’Occitanie !

Ce jeudi 22 mars, alors que le débat sur l’avenir du ferroviaire battra son plein partout en France, la Région Occitanie devrait très discrètement adopter sa nouvelle convention TER qui l’engagera jusqu’en 2025.


Dans la continuité de l’action de la Région ces dernières années, elle apparaît comme volontariste au bénéfice du ferroviaire (amélioration de l’offre, réouvertures de lignes, etc.) et il faut s’en féliciter. Mais elle traduit également l’absurdité du système institutionnel (Etat, SNCF, Région, Agglomérations) qui empêche d’imaginer un réseau ferroviaire beaucoup plus performant que celui proposé.


Décevante d’un point de vue démocratique, technique et politique, cette convention TER trop conventionnelle nous semble une occasion manquée pour l’Occitanie. Lire la suite de notre analyse et nos propositions


Published on 15/03/2018

Union sacrée pour la défense des lignes ferroviaires de proximité

Après les déclarations de ces derniers mois du Gouvernement et notamment de sa Ministre des Transports Elisabeth Borne, nous pensions que l'évolution du système ferroviaire allait faire l'objet d'un vrai débat public.


Nous imaginions donc que ce serait l'occasion de débattre vraiment de comment améliorer l'utilisation du réseau ferroviaire pour mieux répondre aux besoins des usagers, et en particulier sur l'étoile ferroviaire toulousaine puisque cela semblait une priorité pour la Ministre. Nous n'avons donc pas compris la manière dont le Gouvernement a lancé sa "réforme" en se focalisant sur des points secondaires (statut des cheminots, ouverture à la concurrence) sans avoir avant traité des sujets de fond (dette de la SNCF qui plombe toute l'activité, programme pluriannuel d'investissements à la hauteur des enjeux, pérénisation des ressources des Régions pour gérer les TER). Nous avons donc signé le communiqué de presse ci-dessous et la tribune publiée aujourd'hui dans les petites lignes à l'initiative de collectifs d'usagers partout en France. Notre projet de revue d'études pour démontrer la faisabilité d'un réseau ferroviaire performant sur l'étoile ferroviaire toulousaine, avec toutes ses ramifications régionales, est donc plus que jamais nécessaire. Ensemble, rallumons l'étoile !


Communiqué de presse:

Union sacrée pour la défense des lignes ferroviaires de proximité Alors que le « \projet de loi pour un nouveau pacte ferroviaire» est présenté en Conseil des ministres aujourd’hui, le journal _Le Monde publie une tribune : « _Réserver le ferroviaire aux seules grandes villes ne ferait que créer de nouveaux territoires abandonnés de la République_ ».


C’est peu dire que la défense des lignes de proximité fait consensus : en à peine deux jours, le texte a déjà réuni la signature d’une trentaine de collectifs de voyageurs dans toute la France, de trois des grandes centrales syndicales représentatives de cheminots (CFDT, CGT, Sud Rail), et d’élus de tous mandats et de tous bords politiques, de droite à gauche en passant par la majorité.


Alors que le gouvernement a annoncé ne pas vouloir décider la fermeture de 9000 kilomètres de lignes « depuis Paris », la tribune dénonce le risque d’un abandon caché. En transmettant la patate chaude aux régions sans leur transmettre les moyens financiers, on se retrouverait avec de nouveaux territoires abandonnés de la République. En clair, ça sera le train pour les régions les plus riches, et le tout-routier pour les autres, avec les conséquences que l’on connaît en termes de pollution, d’accidents et de congestion. Un renouveau du ferroviaire est possible Deux solutions existent pour l’avenir des lignes de proximité. La disparition est la solution la plus simple car elle évite de réfléchir.


C’est en substance la teneur du message véhiculé par le rapport Spinetta. L’autre nécessite un peu plus d’intelligence pour la mettre en œuvre : miser, un peu, sur la maîtrise des coûts et, surtout, sur l’augmentation du trafic sur les lignes dont le potentiel est très loin d’être capté car le service offert n’est pas assez attractif.


C’est pourquoi les signataires de la tribune demandent à l’État de jouer son rôle d’aménagement du territoire, en menant une politique plus volontariste en faveur du train. Celle-ci pourrait s’appuyer sur :


  • le financement de la rénovation des lignes de proximité, en développant l’offre et les services, notamment la complémentarité avec le vélo, pour faire revenir de nombreux voyageurs.
  • un renouveau des trains classiques de jour et de nuit, avec des liaisons transversales, régionales et internationales permettant de valoriser les lignes de proximité pour les liaisons longues distances.
  • la mise en place d’une véritable fiscalité écologique pour remettre les camions sur les rails et financer la transition écologique dans les transports.

Published on 12/03/2018

"On a jamais eu autant de monde que quand on a mis des trains en fonction des besoins des usagers"

Ce dimanche a eu lieu sur France 3 Occitanie un débat de qualité sur le ferroviaire avec :



Notre résumé d'un débat de qualité à poursuivre : "On a jamais eu autant de monde que quand on a mis des trains en fonction des besoins des usagers. Et on peut encore développer !" Beaucoup de constats partagés par les différents intervenants (cheminots,élus, usagers). Mais l'émission n'a pas permis d'aborder les solutions. Or, c'est maintenant qu'il faut approfondir ce qui est possible ou pas pour enrichir le débat public et prendre les bonnes décisions.



Toulouse Euro Sud-Ouest


Une concertation est en cours sur l'évolution du secteur de Matabiau, ce qui inclut tant la gare elle-même que les quartiers environnants. Le projet d'évolution de la gare nous semble sous-dimensionné car il n'envisage pas un développement suffisant des trains locaux (TER + RER). Une réunion publiqu est organisée ce mardi 13 mars 2018, à 18h30, aux Espaces Vanel. Des volontaires pour un petit tractage ? Pour en savoir plus : http://www.toulouse-eurosudouest.eu/concertation.html Espaces Vanel 1, Allée Chaban Delmas, à Toulouse Métro Ligne A – Arrêt Marengo-SNCF


Published on 08/03/2018

"Usine 4.0", mais "desserte 4 fois 0" : un exemple emblématique

La campagne se poursuit et nous avons besoin de vous pour changer de braquet pour pouvoir sortir le plus rapidement possible la première revue à 3 000 exemplaires. N'hésitez pas à communiquer auprès de vous sur ce projet et d'inciter vos connaissances, vos entreprises, vos élus, à contribuer eux aussi à cette campagne de crowdfunding (nos comptes Facebook et Twitter). Ci-dessous, un nouvel exemple emblématique de la situation toulousaine et de l'intérêt de rallumer l'étoile (l'article en pdf).


Latécoère, entreprise aéronautique historique de Toulouse, est en train de construireune « usine 4.0 »dans la zone de Balma-Gramont qui remplacera son site proche du centre-ville.


Petit problème, ce secteur est devenu le cauchemar des automobilistes car il est complètement bouché matins et soirs. Et aucune amélioration à l’horizon pour cette « desserte 4 fois 0 ». En 2017, nous avions montré qu’il pouvait en être tout autrement, mais nos propositions autour de l’étoile ferroviaire ont soigneusement été écartées. Europan est un concours d’urbanisme à l’échelle européenne qui a lieu tous les deux ans. En 2017, son thème était la « ville productive » et Toulouse Métropole avait proposé le site de Gramont à cheval entre Toulouse, Balma et l’Union. Le point de départ de notre proposition était qu’il fallait arrêter de se raconter des histoires en prétendant aménager une « porte métropolitaine productive » sans résoudre le problème de sa desserte. Nous proposions donc de réinscrire ce site dans un maillage régional grâce à une modernisation du système ferroviaire pour les voyageurs et le fret.


C’est seulement avec une double gare, connectée au métro, qu’un aménagement du secteur, cohérent avec les ambitions affichées, nous semblait possible. Et, comme nous considérions déjà que le système institutionnel bloquait ce style de réflexion, nous indiquions notre volonté de lancer une campagne de crowdfunding pour financer une étude de ce projet. Découvrir la proposition complète.



« Curieusement », notre proposition « polémique et critique » a rapidement été écartée alors qu’elle rentrait en résonance avec les réflexions portées par le président du jury, M. Pierre VELTZ, Grand Prix de l’urbanisme 2017 et auteur de « La société hyper-industrielle ». Hasard du calendrier, celui-ci donnera une conférence à Toulouse le 22 mars prochain : « L'économie des métropoles : quels impacts sur le reste du territoire ? » Pierre VELTZ pourra peut-être nous éclairer sur comment il imagine « l’évolution 4.0 » de ce secteur emblématique des difficultés de l’agglomération toulousaine.


Mais c’est surtout nous, acteurs locaux, que cet exemple doit interroger. Sommes-nous condamnés aux bouchons ? Citoyens, associations, cheminots, entreprises et collectivités locales, ensemble, rallumons l’étoile !


Published on 01/03/2018

La presse parle du projet "Rallumons l'étoile !"

Olivier RAZEMON, journaliste spécialisé dans les mobilités, avait ouvert la voie en nous citant longuement dans son article "Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où l’on rêve d’un RER" dans son blog du Monde.


Ce jeudi 1er mars, c'est la Dépêche du Midi qui présentent notre projet sous la plume de Philippe EMERY avec un article très complet : "Le collectif Tuck veut «rallumer l'étoile» ferroviaire".


Profitons de cette exposition pour faire connaître le projet en incitant nos connaissances à eux aussi contribuer à ce projet de revue d'études coopérative. En cette période décisive pour l'avenir du ferroviaire, il est important de démontrer qu'un projet ambitieux et pragmatique est possible.


Rappel : quelques bonnes raisons de contribuer pour...


...un(e) citoyen(ne) :


  1. Vous êtes un usager régulier des transports en commun et vous attendez une vraie amélioration
  2. Vous aimeriez pouvoir vous déplacer sans voiture, sans stress et faire des économies
  3. Cela vous permettrait de réaliser des choses difficiles aujourd’hui (postuler certains emplois, rendre vos enfants plus autonomes, aller vous balader, etc.)
  4. Vous pensez que cela serait bénéfique pour la qualité de vie locale et que, de manière générale, il faut s’engager dans une transition écologique

... une entreprise :


  1. Vous souhaitez faciliter les déplacements de vos salariés, ce qui serait bénéfique pour eux, mais aussi pour vous (moins de retards, de stress, réduction du nombre de parkings sur votre site, etc.)
  2. Un système ferroviaire performant pourrait faciliter également le transport des marchandises, ce qui serait un plus pour votre entreprise en la rapprochant de ses fournisseurs et de ses clients
  3. Vous êtes attaché à votre territoire et ce serait bénéfique pour lui
  4. Les entreprises sont souvent sollicitées pour payer, mais rarement associées aux décisions qui les concernent, c’est donc l’occasion pour vous de contribuer au débat public

...une collectivité locale :


  1. Vous désirez améliorer la vie de vos habitants et de vos entreprises
  2. Cela donnerait une attractivité nouvelle à votre territoire
  3. Vous disposez d’un potentiel de développement autour du système ferroviaire (gare, équipements publics, zones d’activités, friches, etc.)
  4. Vous estimez que les petites collectivités ne sont pas assez associées aux décisions qui les concernent et c’est pour vous l’occasion de contribuer à la réflexion collective

Published on 19/02/2018

Ferroviaire : de l’impuissance à l’espérance

La campagne « Rallumons l’étoile ! » a bien démarré Les premières contributions ont commencé (merci à vous). Les relais sont nombreux sur Twitter, Facebook, par mail, et même dans la presse avec l’article d’Olivier Razemon ("Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où on rêve de RER").


L’impulsion est donnée et maintenant il faut changer de braquet. Pour cela, nous avons besoin de vous pour continuer à relayer et à donner. Car, c’est une des difficultés d’une campagne de crowdfunding : même intéressés, nous avons tous tendance à reporter à plus tard notre don quand nous aurons plus de temps quand nous aurons plus de temps ou quand le projet aura obtenu déjà plus de soutiens. Notre objectif est d’atteindre le premier palier le plus vite possible pour publier et diffuser le 1er numéro de la revue d’études rapidement afin de convaincre encore plus de monde.


Quel système ferroviaire voulons-nous ?


Celui-ci n’a pas forcément bonne presse en ce moment. Pour beaucoup, il est malheureusement synonymes de retards, de mauvaise information, de fermetures de gares et de lignes, de grève, etc. Mais on oublie aussi trop souvent qu’il répond à de vrais besoins individuels et collectifs en irriguant le territoire. Ceux qui ont essayé de défendre une vision plus ambitieuse ont pu se sentir impuissants ces dernières années. C’est le cas à Toulouse où citoyens, associations, mairies et même entreprises, ont pu avoir le sentiment que la Région, la SNCF et Tisséo leur riait au nez. La vérité est qu’ils sont aujourd’hui incapables d’imaginer ce que pourrait être un système performant de TER et de RER cadencés qui irriguent la région Occitanie etl’agglomération toulousaine.



Le Président Macron et sa Ministre des Transports, Elisabeth Borne, sont venus bousculer le débat en indiquant que leur priorité étaient les déplacements du quotidien. Les rapports Duron et Spinetta esquissent les décisions qui pourraient être prises et ils méritent une lecture attentive pour un vrai débat. Nous ne sommes d’accord avec toutes leurs propositions (oui à la priorité à l’étoile ferroviaire e Toulouse, non à l’abandon des petites lignes), mais parce que c’est la question du système ferroviaire nous voulons et celle des moyens que nous nous donnons qui sont posées. Aujourd’hui, il faut combattre le sentiment d’impuissance et donner de vraies raisons d’espérance en décrivant comment les trains pourraient améliorer concrètement la vie des gens. C’est ce que nous voulons essayer de faire avec notre revue. C’est ce que nous conseillons aussi à nos amis cheminots. Le 22 mars prochain, ne faites pas une grève qui va pénaliser les usagers alors qu’ils devraient être vos premiers soutiens. Mobilisez-vous plutôt pour discuter avec eux de ce qui serait possible de faire pour améliorer leur quotidien. A eux et à vous, nous vous proposons un petit tract à distribuer autour de vous (version simple / version double).



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Etoile polaire

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Kepler-186

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Client questionnaire
Published on 28/06/2018

Un rêve à portée de main

Petit à petit,


l'idée d'un RER toulousain avance dans le débat public. Ce mardi 26 juin, nous avons tenu une première réunion publique à Lespinasse dans le Nord de Toulouse. Nous y avons annoncé notre volonté de faire rouler un train d'ici 6 mois !



Aidez-nous en contribuant à notre campagne de crowdfunding qui se termine ce samedi 30 juin.


Le premier palier de 3 000 € est proche et l'atteindre va nous permettre d'enclencher d'autres actions. Et nous donnons rendez-vous à nos contributeurs ce samedi 30 juin pour une seconde rencontre conviviale pour s'informer et travailler. N'hésitez pas à relayer ces informations dans vos réseaux.


Le Collectif "Rallumons l'Etoile !"


Published on 27/04/2018

Mon Etoile - Episode 1 - Lucie

Et voici notre nouvelle série "Mon Etoile". Premier épisode avec Lucie qui habite à Saint-Jory et travaille à Labège.


Published on 28/03/2018

Nouveau tract et tractage

Merci et bienvenue aux derniers contributeurs.


Donnez-nous votre avis sur notre nouveau tract Nous travaillons actuellement sur un nouveau tract pour lequel vous trouverez une option 1 et une option 2.


Qu'en pensez-vous ? Qu'est-ce qui vous semble bien ? Qu'est-ce qui doit être amélioré ? Est-ce que vous pouvez nous aider ? Si vous avez des compétences dans le graphisme et la communication, nous sommes preneurs. Faites-nous part de vos remarques d'ici vendredi soir où nous finaliserons le tract.


Participez aux tractages Nous souhaiterions réaliser deux tractages à l'occasion de réunions publiques.


N'hésitez pas à nous contacter si vous êtes prêts à nous donner un coup de main pour:


  1. Réunion PLUI-H à Toulouse ce mercredi 28 mars à 20h salle Barcelone, 22 allées de Barcelone. Nous serons présents et nous cherchons du renfort.
  2. Réunion publique « déplacement et circulation » à Brax ce jeudi 29 mars à 20h à la salle Mixte. Plus d'infos.

Nous contacter Mail à utiliser pour l'instant : [email protected]

(il semblerait que l'adresse : [email protected] ne fonctionne pas bien)


Published on 22/03/2018

Une convention TER trop conventionnelle, c’est une occasion manquée pour l’Occitanie !

Ce jeudi 22 mars, alors que le débat sur l’avenir du ferroviaire battra son plein partout en France, la Région Occitanie devrait très discrètement adopter sa nouvelle convention TER qui l’engagera jusqu’en 2025.


Dans la continuité de l’action de la Région ces dernières années, elle apparaît comme volontariste au bénéfice du ferroviaire (amélioration de l’offre, réouvertures de lignes, etc.) et il faut s’en féliciter. Mais elle traduit également l’absurdité du système institutionnel (Etat, SNCF, Région, Agglomérations) qui empêche d’imaginer un réseau ferroviaire beaucoup plus performant que celui proposé.


Décevante d’un point de vue démocratique, technique et politique, cette convention TER trop conventionnelle nous semble une occasion manquée pour l’Occitanie. Lire la suite de notre analyse et nos propositions


Published on 15/03/2018

Union sacrée pour la défense des lignes ferroviaires de proximité

Après les déclarations de ces derniers mois du Gouvernement et notamment de sa Ministre des Transports Elisabeth Borne, nous pensions que l'évolution du système ferroviaire allait faire l'objet d'un vrai débat public.


Nous imaginions donc que ce serait l'occasion de débattre vraiment de comment améliorer l'utilisation du réseau ferroviaire pour mieux répondre aux besoins des usagers, et en particulier sur l'étoile ferroviaire toulousaine puisque cela semblait une priorité pour la Ministre. Nous n'avons donc pas compris la manière dont le Gouvernement a lancé sa "réforme" en se focalisant sur des points secondaires (statut des cheminots, ouverture à la concurrence) sans avoir avant traité des sujets de fond (dette de la SNCF qui plombe toute l'activité, programme pluriannuel d'investissements à la hauteur des enjeux, pérénisation des ressources des Régions pour gérer les TER). Nous avons donc signé le communiqué de presse ci-dessous et la tribune publiée aujourd'hui dans les petites lignes à l'initiative de collectifs d'usagers partout en France. Notre projet de revue d'études pour démontrer la faisabilité d'un réseau ferroviaire performant sur l'étoile ferroviaire toulousaine, avec toutes ses ramifications régionales, est donc plus que jamais nécessaire. Ensemble, rallumons l'étoile !


Communiqué de presse:

Union sacrée pour la défense des lignes ferroviaires de proximité Alors que le « \projet de loi pour un nouveau pacte ferroviaire» est présenté en Conseil des ministres aujourd’hui, le journal _Le Monde publie une tribune : « _Réserver le ferroviaire aux seules grandes villes ne ferait que créer de nouveaux territoires abandonnés de la République_ ».


C’est peu dire que la défense des lignes de proximité fait consensus : en à peine deux jours, le texte a déjà réuni la signature d’une trentaine de collectifs de voyageurs dans toute la France, de trois des grandes centrales syndicales représentatives de cheminots (CFDT, CGT, Sud Rail), et d’élus de tous mandats et de tous bords politiques, de droite à gauche en passant par la majorité.


Alors que le gouvernement a annoncé ne pas vouloir décider la fermeture de 9000 kilomètres de lignes « depuis Paris », la tribune dénonce le risque d’un abandon caché. En transmettant la patate chaude aux régions sans leur transmettre les moyens financiers, on se retrouverait avec de nouveaux territoires abandonnés de la République. En clair, ça sera le train pour les régions les plus riches, et le tout-routier pour les autres, avec les conséquences que l’on connaît en termes de pollution, d’accidents et de congestion. Un renouveau du ferroviaire est possible Deux solutions existent pour l’avenir des lignes de proximité. La disparition est la solution la plus simple car elle évite de réfléchir.


C’est en substance la teneur du message véhiculé par le rapport Spinetta. L’autre nécessite un peu plus d’intelligence pour la mettre en œuvre : miser, un peu, sur la maîtrise des coûts et, surtout, sur l’augmentation du trafic sur les lignes dont le potentiel est très loin d’être capté car le service offert n’est pas assez attractif.


C’est pourquoi les signataires de la tribune demandent à l’État de jouer son rôle d’aménagement du territoire, en menant une politique plus volontariste en faveur du train. Celle-ci pourrait s’appuyer sur :


  • le financement de la rénovation des lignes de proximité, en développant l’offre et les services, notamment la complémentarité avec le vélo, pour faire revenir de nombreux voyageurs.
  • un renouveau des trains classiques de jour et de nuit, avec des liaisons transversales, régionales et internationales permettant de valoriser les lignes de proximité pour les liaisons longues distances.
  • la mise en place d’une véritable fiscalité écologique pour remettre les camions sur les rails et financer la transition écologique dans les transports.

Published on 12/03/2018

"On a jamais eu autant de monde que quand on a mis des trains en fonction des besoins des usagers"

Ce dimanche a eu lieu sur France 3 Occitanie un débat de qualité sur le ferroviaire avec :



Notre résumé d'un débat de qualité à poursuivre : "On a jamais eu autant de monde que quand on a mis des trains en fonction des besoins des usagers. Et on peut encore développer !" Beaucoup de constats partagés par les différents intervenants (cheminots,élus, usagers). Mais l'émission n'a pas permis d'aborder les solutions. Or, c'est maintenant qu'il faut approfondir ce qui est possible ou pas pour enrichir le débat public et prendre les bonnes décisions.



Toulouse Euro Sud-Ouest


Une concertation est en cours sur l'évolution du secteur de Matabiau, ce qui inclut tant la gare elle-même que les quartiers environnants. Le projet d'évolution de la gare nous semble sous-dimensionné car il n'envisage pas un développement suffisant des trains locaux (TER + RER). Une réunion publiqu est organisée ce mardi 13 mars 2018, à 18h30, aux Espaces Vanel. Des volontaires pour un petit tractage ? Pour en savoir plus : http://www.toulouse-eurosudouest.eu/concertation.html Espaces Vanel 1, Allée Chaban Delmas, à Toulouse Métro Ligne A – Arrêt Marengo-SNCF


Published on 08/03/2018

"Usine 4.0", mais "desserte 4 fois 0" : un exemple emblématique

La campagne se poursuit et nous avons besoin de vous pour changer de braquet pour pouvoir sortir le plus rapidement possible la première revue à 3 000 exemplaires. N'hésitez pas à communiquer auprès de vous sur ce projet et d'inciter vos connaissances, vos entreprises, vos élus, à contribuer eux aussi à cette campagne de crowdfunding (nos comptes Facebook et Twitter). Ci-dessous, un nouvel exemple emblématique de la situation toulousaine et de l'intérêt de rallumer l'étoile (l'article en pdf).


Latécoère, entreprise aéronautique historique de Toulouse, est en train de construireune « usine 4.0 »dans la zone de Balma-Gramont qui remplacera son site proche du centre-ville.


Petit problème, ce secteur est devenu le cauchemar des automobilistes car il est complètement bouché matins et soirs. Et aucune amélioration à l’horizon pour cette « desserte 4 fois 0 ». En 2017, nous avions montré qu’il pouvait en être tout autrement, mais nos propositions autour de l’étoile ferroviaire ont soigneusement été écartées. Europan est un concours d’urbanisme à l’échelle européenne qui a lieu tous les deux ans. En 2017, son thème était la « ville productive » et Toulouse Métropole avait proposé le site de Gramont à cheval entre Toulouse, Balma et l’Union. Le point de départ de notre proposition était qu’il fallait arrêter de se raconter des histoires en prétendant aménager une « porte métropolitaine productive » sans résoudre le problème de sa desserte. Nous proposions donc de réinscrire ce site dans un maillage régional grâce à une modernisation du système ferroviaire pour les voyageurs et le fret.


C’est seulement avec une double gare, connectée au métro, qu’un aménagement du secteur, cohérent avec les ambitions affichées, nous semblait possible. Et, comme nous considérions déjà que le système institutionnel bloquait ce style de réflexion, nous indiquions notre volonté de lancer une campagne de crowdfunding pour financer une étude de ce projet. Découvrir la proposition complète.



« Curieusement », notre proposition « polémique et critique » a rapidement été écartée alors qu’elle rentrait en résonance avec les réflexions portées par le président du jury, M. Pierre VELTZ, Grand Prix de l’urbanisme 2017 et auteur de « La société hyper-industrielle ». Hasard du calendrier, celui-ci donnera une conférence à Toulouse le 22 mars prochain : « L'économie des métropoles : quels impacts sur le reste du territoire ? » Pierre VELTZ pourra peut-être nous éclairer sur comment il imagine « l’évolution 4.0 » de ce secteur emblématique des difficultés de l’agglomération toulousaine.


Mais c’est surtout nous, acteurs locaux, que cet exemple doit interroger. Sommes-nous condamnés aux bouchons ? Citoyens, associations, cheminots, entreprises et collectivités locales, ensemble, rallumons l’étoile !


Published on 01/03/2018

La presse parle du projet "Rallumons l'étoile !"

Olivier RAZEMON, journaliste spécialisé dans les mobilités, avait ouvert la voie en nous citant longuement dans son article "Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où l’on rêve d’un RER" dans son blog du Monde.


Ce jeudi 1er mars, c'est la Dépêche du Midi qui présentent notre projet sous la plume de Philippe EMERY avec un article très complet : "Le collectif Tuck veut «rallumer l'étoile» ferroviaire".


Profitons de cette exposition pour faire connaître le projet en incitant nos connaissances à eux aussi contribuer à ce projet de revue d'études coopérative. En cette période décisive pour l'avenir du ferroviaire, il est important de démontrer qu'un projet ambitieux et pragmatique est possible.


Rappel : quelques bonnes raisons de contribuer pour...


...un(e) citoyen(ne) :


  1. Vous êtes un usager régulier des transports en commun et vous attendez une vraie amélioration
  2. Vous aimeriez pouvoir vous déplacer sans voiture, sans stress et faire des économies
  3. Cela vous permettrait de réaliser des choses difficiles aujourd’hui (postuler certains emplois, rendre vos enfants plus autonomes, aller vous balader, etc.)
  4. Vous pensez que cela serait bénéfique pour la qualité de vie locale et que, de manière générale, il faut s’engager dans une transition écologique

... une entreprise :


  1. Vous souhaitez faciliter les déplacements de vos salariés, ce qui serait bénéfique pour eux, mais aussi pour vous (moins de retards, de stress, réduction du nombre de parkings sur votre site, etc.)
  2. Un système ferroviaire performant pourrait faciliter également le transport des marchandises, ce qui serait un plus pour votre entreprise en la rapprochant de ses fournisseurs et de ses clients
  3. Vous êtes attaché à votre territoire et ce serait bénéfique pour lui
  4. Les entreprises sont souvent sollicitées pour payer, mais rarement associées aux décisions qui les concernent, c’est donc l’occasion pour vous de contribuer au débat public

...une collectivité locale :


  1. Vous désirez améliorer la vie de vos habitants et de vos entreprises
  2. Cela donnerait une attractivité nouvelle à votre territoire
  3. Vous disposez d’un potentiel de développement autour du système ferroviaire (gare, équipements publics, zones d’activités, friches, etc.)
  4. Vous estimez que les petites collectivités ne sont pas assez associées aux décisions qui les concernent et c’est pour vous l’occasion de contribuer à la réflexion collective

Published on 19/02/2018

Ferroviaire : de l’impuissance à l’espérance

La campagne « Rallumons l’étoile ! » a bien démarré Les premières contributions ont commencé (merci à vous). Les relais sont nombreux sur Twitter, Facebook, par mail, et même dans la presse avec l’article d’Olivier Razemon ("Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où on rêve de RER").


L’impulsion est donnée et maintenant il faut changer de braquet. Pour cela, nous avons besoin de vous pour continuer à relayer et à donner. Car, c’est une des difficultés d’une campagne de crowdfunding : même intéressés, nous avons tous tendance à reporter à plus tard notre don quand nous aurons plus de temps quand nous aurons plus de temps ou quand le projet aura obtenu déjà plus de soutiens. Notre objectif est d’atteindre le premier palier le plus vite possible pour publier et diffuser le 1er numéro de la revue d’études rapidement afin de convaincre encore plus de monde.


Quel système ferroviaire voulons-nous ?


Celui-ci n’a pas forcément bonne presse en ce moment. Pour beaucoup, il est malheureusement synonymes de retards, de mauvaise information, de fermetures de gares et de lignes, de grève, etc. Mais on oublie aussi trop souvent qu’il répond à de vrais besoins individuels et collectifs en irriguant le territoire. Ceux qui ont essayé de défendre une vision plus ambitieuse ont pu se sentir impuissants ces dernières années. C’est le cas à Toulouse où citoyens, associations, mairies et même entreprises, ont pu avoir le sentiment que la Région, la SNCF et Tisséo leur riait au nez. La vérité est qu’ils sont aujourd’hui incapables d’imaginer ce que pourrait être un système performant de TER et de RER cadencés qui irriguent la région Occitanie etl’agglomération toulousaine.



Le Président Macron et sa Ministre des Transports, Elisabeth Borne, sont venus bousculer le débat en indiquant que leur priorité étaient les déplacements du quotidien. Les rapports Duron et Spinetta esquissent les décisions qui pourraient être prises et ils méritent une lecture attentive pour un vrai débat. Nous ne sommes d’accord avec toutes leurs propositions (oui à la priorité à l’étoile ferroviaire e Toulouse, non à l’abandon des petites lignes), mais parce que c’est la question du système ferroviaire nous voulons et celle des moyens que nous nous donnons qui sont posées. Aujourd’hui, il faut combattre le sentiment d’impuissance et donner de vraies raisons d’espérance en décrivant comment les trains pourraient améliorer concrètement la vie des gens. C’est ce que nous voulons essayer de faire avec notre revue. C’est ce que nous conseillons aussi à nos amis cheminots. Le 22 mars prochain, ne faites pas une grève qui va pénaliser les usagers alors qu’ils devraient être vos premiers soutiens. Mobilisez-vous plutôt pour discuter avec eux de ce qui serait possible de faire pour améliorer leur quotidien. A eux et à vous, nous vous proposons un petit tract à distribuer autour de vous (version simple / version double).



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